宝马计划裁掉8000人，中国市场销量下滑是主因

宝马集团于当地时间7月29日正式宣布，已与全球劳工委员会就组织架构调整达成一致，将启动一项自愿离职计划。该计划定于今年10月开启，预计至2027年底前在全球范围内减少约8000个工作岗位。

此次人员调整主要面向非生产类岗位，行政管理与研发部门将成为重点优化对象。宝马方面明确表示，不会采取强制裁员手段，而是通过提供补偿方案引导员工自愿离开。相关补偿措施将仅在德国本土实施，预计超过半数的岗位削减将发生在德国。截至2025年底，宝马全球员工总数约为15.45万人，此次调整规模约占员工总数的5%。慕尼黑总部、FIZ研发创新中心以及雷根斯堡、丁戈尔芬等基地的相关岗位预计会受到较大影响。据估算，此次组织调整将产生约10亿欧元的一次性费用。

宝马推进此次人员优化的背后，主要受到内部研发周期与外部市场环境的双重影响。一方面，集团近年来在全新“新世代”（Neue Klasse）智能电子电气架构上投入了巨额研发资金，随着该平台研发工作接近尾声，相关人力成本自然面临收缩；另一方面，中国市场的表现成为关键推手。今年6月，宝马下调了全年盈利预期，将汽车业务息税前利润率预期从4%至6%下调至1%至3%，并预计税前利润降幅将超过15%。

销量数据直观反映了宝马在华面临的挑战。2025年，宝马在华交付量为62.55万辆，同比下滑12.5%。进入2026年，下滑趋势进一步加剧：一季度在华交付14.4万辆，同比下降10%；二季度交付量仅为11.78万辆，同比降幅达30.2%。今年上半年，宝马在华累计交付26.18万辆，同比下滑20.4%，中国已退居其全球第二大单一市场，销量占比从33.5%降至25.5%。宝马指出，中国市场竞争加剧、美国关税以及地缘政治等因素，共同推高了其经营压力。

宝马的举措并非个例，而是当前传统汽车巨头集体“瘦身”的缩影。为应对激烈的市场竞争与转型成本，大众集团此前已宣布计划在全球范围内裁减多达10万个岗位，并考虑精简半数车型、压缩配置乃至关停德国本土的4座工厂。在电动化与智能化转型的浪潮下，优化人员结构、降低固定成本已成为传统车企提升运营效率的普遍选择。